“我认为，段天才，有人也许觉得他的终极速度没有成风快，但是他能够让自己的工作更有效，因此这是一个理想的组合。
段天才是一个高智商车手，不要误会，他也非常，非常的快，但实际上他更知道如何集中在比赛中。我认为成风应该知道该从段天才身上学习什么。”
“成风专注于做自己的事情，这将会令人好奇，希望看到他今年究竟如何，我认为他会做出非常好的工作。”陈楚朗最后说道。
重返一级方程式车坛的宁威出席了建州站赛前发布会，本赛季他将驾驶奔麟车队赛车与江城车手罗曼庭并肩作战。
展望奔麟bL20战车在揭幕战的表现，宁威坦言心里还没底儿，不过车队冬季试车的状态还是令他保有乐观的态度。
奔麟车队因为底盘问题退出了2月初的锦城季前试车，
但是在随后3月初的试车中，bL20的表现得到了宁威以及罗曼庭的肯定，在为期四天的测试中，奔麟bL20三次拿到了全场最快圈速。
“我还不知道我们现在所处的位置，”宁威在发布会上如实说，“我们的冬季测试不错，原本能够更好，但是幸运的是我们速度够快，这周末就会有答案。
不过我认为很多车队速度都很快，我们能不能在前面？我不知道。我希望是，让我们走着瞧。”
底盘故障让宁威在季前只有四次摸车的机会，但是他对路耐轮胎的熟悉程度超出了想象。
“实际上并没有改变多少，”当被问及到之前与现在一级方程式赛车的不同时，宁威说，
“驾车的感觉十分类似，轮胎有些细微不同，不过我希望它能给我制造更多难题，不过现在看上去运转良好，尤其是新胎状况下，路耐磨损更快些。”
之前在雷之神以及枭龙车队效力的经历，对他熟悉全新的奔麟赛车也有帮助。“你总是得从各种人、各支车队中学习，我尝试着融入到车队，与他们在一起非常开心。”
当被问及自己以前跟现在有什么变化时，宁威说：“我只是有些老了，仅此而已，除此之外一个样。”
大秦汽车联合会确认一级方程式建州站可调尾翼区域，二号弯-三号弯和十四号弯-十五号弯处，共有两个可调尾翼超车路段，而可调尾翼探测区域设置在十四号弯之前。
枭龙车手段天才认为十四号弯-十五号弯处的可调尾翼路段更具有超车价值，他说：“我认为第二段可调尾翼区域更有潜在机会，而开始阶段那个空间不太够用。”
两个可调尾翼超车路段和一个探测区域的设置曾在去年的华沃站和西仑站使用过。
一级方程式揭幕战即将在建州建州打响，谁的速度更快？
大家都在期待着这个悬念的揭开。
卫冕冠军、红虎车队安塞特表示：预计这个谜得等到赛季第二站天南才能解开。
“我们得等到周六的排位赛以及前两场正式比赛之后，才能看出分晓，”安塞特说道，
“我们能从排位赛看出些东西，但是周日谁快慢就不知道了。很难从测试中来解读出速度快慢，我们为所做的工作感到高兴，但是现阶段，谁强谁弱还是未知。”
“夺取冠军，这是我一如既往的目标。在拿到了首个世界冠军之后，在很多方面都如释重负，因为你证明了你能够做到。”安塞特继续说道，
“但是这并不意味着放弃接下来的赛季。相反，这是全新的开始，一切从零开始，你自然而然的会想再一次夺冠。”
“所以我从不自问想不想夺冠或者为什么我在这里之类的话，一切未变。我依旧渴望胜利，依旧在想着什么时候被其他车手击败，(有危机感)这是好事情。”
安塞特这样表述道：“每个人总会有一天会被击败，我们还有很多比赛要比，谁最有信心、谁的整体表现最好，谁才会赢得世界冠军。”
银箭车队的秘密武器终于被公之于众：通过可调尾翼激活的尾翼失速系统。大秦汽车联合会在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。
据称，银箭Y03的尾翼失速系统是利用可调尾翼被激活时尾翼上层翼面的移动来激活失速的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼失速系统结构中没有可移动部件。
一级方程式技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中，但是可调尾翼除外。
银箭Y03的尾翼失速系统虽然根本上还是与车手操作有关系，但它是利用可调尾翼激活的，钻了规则漏洞。
大秦汽车联合会技术总监查廷淮表示，他认为银箭的设计是合法的。
查廷淮对《运动汽车》说道：“它完全是被动的，里面没有可移动部件，它也不是由悬挂触发的，没有涉及方向盘，因此我不认为它是违规的。”
红虎车队经理霍诺安尔表示，既然大秦汽车联合会认可了银箭车队的尾翼设计，那么其他车队必然会跟风抄袭。
据称红虎车队已经开始发展自己的尾翼失速系统了。
3月16日，五王争霸的2212一级方程式在建州拉开帷幕。
周五的建州阴云密布，第一次练习赛起跑前开始下起零星小雨，气温20度，赛道温度只有18度。
前半小时，车队仅使用半雨或全雨胎做了1～2个系统设置圈，便返回赛道等待“路况好转”。
第一次练习赛真正开始测试始于半个小时之后，不过由于路面依旧潮湿，所以车队该阶段仍只能使用半雨胎，赛道上的车辆也非常稀少。
星越车手杨集此间引擎熄火抛锚赛道，提前收工。
比赛进行到45分钟左右，铜爵车手彭赛奥是第一个用上干胎(中软)测试的车手，这是第一次练习赛的分水岭。