他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力，
总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略，
争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。”
2211年10月15日雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位，
两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。
龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的，
但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。
最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满：
“我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。
周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。”
龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了，
因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。”
最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。
在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。
最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。
另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。”
雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。
我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。
我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼，
今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。”
来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。
明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。
但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。”
2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。
本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。
成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。
安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。
已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。
四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战
15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！
前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。
段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。
魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。
段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。
安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。
红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。
成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。
今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。
由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。
成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。
第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。
赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。
银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。