俗话说有钱能使鬼推磨，这句话还是很有道理的。
就一个星期，没有杨东旭想象中需要一段不短的谈判时间，就一个星期菲亚特那边就同意了出售法拉利。
而且一切合约签署都很快速，当然更快速的是在签约前两天，菲亚特经营遇到一定问题申请的救助贷款直接到账了。
这片救助贷款到账，仅仅只是过了两天，菲亚特和黛儿就对外举办了签约记者发布会。这个发布会被誉为英伦汽车崛起的一记重炮，以及跑车品牌跨时代的交易。
法拉利的里程碑等等诸多媒体的头条口号，也正是因为这个口号，法拉利力压自己的竞争对手保时捷，好好的在世界跑车米面前刷了一把存在感。
同时一起宣布的还有法拉利最新款的跑车法拉利Fxx系列，这是目前法拉利迄今为止最前进的Gt车型跑车。
这辆跑车同时拥有跑车的技术和赛车的经验，全球只发售29辆，除了价格高达150万欧元，1350万人民币的售价之外。
想要购买这辆车首先要通过法拉利官方的认可，同时自身还要拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外社会影响力和对赛车掌控力也必须在考核范围之内。
总之这是一辆被车王舒马赫承认，且不是你有钱就能买得到的跑车，自身其他方面也要有过硬的实力才行。
但就着新闻发布会之后，法拉利官方咨询电话依然被打爆了，毕竟对于这款迄今为止最先进的Gt型真正算是赛车的跑车，一群跑车迷简直爱疯了。
这只是对外通知还没正式对外出售呢，黑市上就有条件不是很足够的跑车迷愿意出200万欧元购买这辆车。
现在欧元和软妹币的比例是1:9.5，五十万欧元就相当于475万日人民币。这么多钱都能购买一辆相当不错的跑车了，而这仅仅只是为了得到法拉利Fxx的一次加价而已。
等到法拉利开始正式对外出售这款车，那想要得到他的人加价肯定会更加疯狂，因为符合条件拿下这款车的人，基本上都是不差钱的人。
毕竟购买这辆车的前提条件是要通过法拉利的官方审核，那法拉利的官方就算脑抽也不可能通过一些黄牛贩子的购买申请。
所以想要从不差钱的人手中买这种具有纪念意义限量版的跑车，几乎是没可能的事情。
买不到全球也只限量29辆，那这辆车的价值肯定会随着时间不降反升。毕竟全球不差钱有喜欢跑车的人太多了。
别的不说，单单就这个车型你开出去，绝对秒杀一众妖艳贱货。都是开跑车的，普通跑车怎么能和这种限量版的跑车相比，这就是身份地位和财富的差距，顶格的奢侈品炫耀。
签订收购合同的第二天，杨东旭就有些迫不及待的来到了法拉利生产车间，先考察了一番此时被媒体和跑车迷热炒的法拉利Fxx。
这的确是一看就让人心动的跑车，看到它都忍不住心中的澎湃想，想要开着它到赛场上疯狂一圈。
不过作为法拉利的大佬，杨东旭没有带头破坏法拉利给这辆车制定的出售条件。
不要以为自己是大老板就为所欲为，只有自己也遵守公司制定的规则，并且利用大老板的身份来维持这个规则，才是对品牌价值的最大提升和认可。
所以杨东旭离开的时候没有带走让人心动的法拉利Fxx，而是带走了一辆定制版的法拉利Enzo。
这是一款2002年设计出来的跑车，原计划只生产349辆后来因为定制购买的客户太多，生产数量来到了399辆，并且其中一辆特别款的赠送给了罗马的教皇。
后来这辆车被拍卖，拍卖款捐献给了去年南亚还小受灾的民众又是一段佳话。
杨东旭这辆定制款属于法拉利压箱底的存货，准备进入法拉利经典车型展览馆的，结果被他这个大老板收入了囊中。
毕竟新款的Fxx的确不好意思厚着脸皮来一辆，但这样经典的法拉利恩佐，还是有必要收藏一下的，身为法拉利的大老板竟然没有一辆法拉利的跑车，这说出去多不像话。
不过因为是定制版，所以拿下之后还不能立刻开走。杨东旭被拉去做了各种数据的测量，还开着到不远处的炮弹上跑了好几圈，收集了一些他开车习惯的数据。
然后根据这些数据对这辆车进行一定符合他驾驶习惯和体型的改造之后，这辆车才会被空运回华夏。
最后友情价杨东旭在财务那里结账支付了120万美元，按照现在美元和人民币1:8.3的汇率算，这辆车的价值是996万软妹币。
如果在提一些自己想要的比较有意义的东西的话，那么基本上妥妥的过1000万了。这么高级的跑车杨东旭还是第一次购买，而且买的还是自家公司产的。
付账之后他总感觉心里怪怪的，但更加佩服法拉利经营策略的牛掰。
车型设计出来之后根本不直接出售，而是先去拉倒车站各种展览，以及拍摄各种时尚杂志做推广，有了订单之后才开启生产线进行生产。
有多少订单生产多少辆，根本不会出现过多生产卖不掉的情况。同时当新的车型出来之后，老的车型直接停产。