国内市场上的皮卡80年代的时候外国牌子比较多，而自从86年中兴研发制造出中国第一辆自主知识产权的皮卡之后，轿车市场是外国品牌独霸，而皮卡市场国产却独树一帜。所以现在市面上看到的皮卡基本上都是国产的，很少看到外国的牌子。
孙长峰这边买的皮卡牌子主打两个，一个是中兴老虎，另外一个就是长城迪尔。相对于白色的中兴老虎，深绿色的长城迪尔看上去更加的舒服。
“这个怎么卖？”杨东旭也没掩饰什么，直接指着长城迪尔开口问道。
杨爸也感觉长城迪尔颜色很不错，至少很耐脏，要是弄个白色的回去偶尔跑跑泥路的话车身肯定不好看。
“去年刚出的车型，你要是买的话算15万，包括税收和牌子。”孙长峰也十分爽快的说道。
“能开一下吗？”杨东旭开口问道。
“没问题，你们谁来开？”孙长峰点了点头。
“以后我爸开车，让他来吧。”杨东旭笑着看着自己老爸说道。
“这个能行吗？”杨爸有些紧张的搓着手，虽然买车十分兴奋，可真的要上车开了，他免不了还是有些紧张的。
“有什么不能行的，记住别紧张就行。我坐在副驾驶位置上陪你。”李继文开口说道。
有教练陪着杨爸瞬间就有了信心，小妹丹丹也想做进车里尝稀奇，小叔已经坐进车里了，杨东旭就没再上去凑热闹。孙长峰叫了一个店员上车陪着，瞬间指指试驾的路。自己留下和杨东旭以及他小姥爷有一搭没一搭的聊着。
“不是说你这边专卖皮卡吗，我怎么看着有一半多都是轿车？”杨东旭看着店里店外停的车不禁开口问道。
“还不是政策给闹的。”孙长峰有些无奈的说道。
原来皮卡刚兴起的时候的确很火，长兴生产厂门口甚至经常出现彻夜排队的盛况。那个时候国家鼓励汽车企业的发展，对皮卡也没有限制。皮卡具备轿车的舒适性，又兼备卡车拉货的能力，同时还能面对多种路况，亦轿亦卡的性能让他很快成为了汽车市场的宠儿。
在80年代末，‘永久’、‘凤凰’、‘飞鸽’自行车遍地的时候，偶尔驶过红旗轿车里面做的都是官员。那个年代能有一辆皮卡绝对是老板级别的。可到了90年代之后火爆的皮卡转眼就成了汽车市场的弃儿。
尤其是去年，也就是94年，新的《汽车工业产业政策》出台之后，并没有把皮卡列入扶持政策中。非但没有列入不给政策支持，而且还把皮卡划入可卡车行列，很多城市里面对皮卡全面限行。
种种不利因素的影响下，皮卡慢慢的被认知为不上档次，甚至被很多人认为是‘农夫车’和‘工具车’，难等大雅之堂。于是中国皮卡无奈走向了实干派，拉货成了购买皮卡的唯一需求，载重能力也成了购置皮卡的重要标准。皮卡渐渐成为小众车被边缘化。